Веб-сайт зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций
Название: "вф-река-море.рф". Учредитель ФГБОУ ВО "Волжский государственный университет водного транспорта" (ФГБОУ ВО "ВГУВТ")
Главный редактор: д.т.н., профессор, проректор по научной и инновационной работе ФГБОУ ВО "ВГУВТ" Бурмистров Евгений Геннадьевич

Авдонин Д.И., Лисин А.А.
ДОСТАВКА ЗЕРНОВОЙ ПРОДУКЦИИ ОТ ШАТКОВ ДО АСТРАХАНИ С УЧАСТИЕМ РАБОТЫ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Ключевые слова: речные перевозки, зерновые культуры, мягкий контейнер, автомобильный транспорт, речной порт, перегрузочный процесс.
Аннотация. В настоящее время особое внимание уделяется развитию зерновых культур. Планируются строить новые мощные элеваторы для обработки и хранения зерна. Но это на это требуется высокие инвестиции. Организовав логистическую поставку, можно избежать данных затрат, оставив только место для складирования. Рассмотрим на примере Шатковского района Нижегородской области. Рассмотрим варианты доставки зерна с участием водного транспорта от Шатков до Астрахани. На первом этапе логистической цепи зерно будет перевозиться на автомобильном транспорте в мешках МК-14-10 по маршрутам Шатки-Кстово, Шатки-Чебоксары, Шатки-Ульяновск. На втором этапе будет погрузка в баржи проекта RBD-4608 и доставка до Астрахани. На последнем этапе выгрузка в морское судно проекта RSD плавкраном и следование обратно оставляя по три секции в каждом пункте. Выстроив логистическую цепочку доставки зерновых культур, в мешках МК-14-10 можно возить разносортный груз, а также нет необходимости строить большие зерновые комплексы, а надо лишь выделить небольшой объем причальной стенки.
Cсылка на статью

Авдонин Д.И., Лисин А.А.
О ПРИМЕНЕНИИ ЛИХТЕРОВОЗОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК "РЕКА-МОРЕ" ЕВРОПЕЙСКОЙ ЧАСТИ РФ
Ключевые слова: речные перевозки, лихтеровоз, расписание, генеральный груз, барже-буксирные составы, речной порт.
Аннотация. Лихтерные перевозки до сих пор считаются одним из рентабельных систем перевозок на водном транспорте. Но в настоящее время в Российской Федерации есть только единственный лихтеровоз "Севморпуть". Разработав концепцию регулярной речной контейнерной линии на внутренних водных путях, назревает вопрос о развитии грузовых перевозок барже-буксирными составами на экспорт и импорт. Почему же не попробовать возить груз в баржах, на экспорт и на импорт? Но также необходимо учитывать еще один немаловажный фактор, при ценовой политике устьевых морских портах (например, морской порт Астрахань, стоимость перегрузки 1 тонны зерна составляет 22 доллара), перевозка груза обходиться довольно дорого. Автором предлагается идея лихтерных перевозок экспортных и импортных грузов, сократив время и затраты на погрузо-разгрузочные работы в портах. Лихтервовоз представляет собой толкаемый состав, состоящий из морского толкача и несамоходной баржи, которая может еще быть как плавучий ДОК. Система Artubar представляет собой надежную систему счала толкача и баржи, которая будет эксплуатироваться в озерных и морских участках.
Cсылка на статью

Авдонин Д.И., Лисин А.А.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ПОРТОВОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ПОСЕЛКЕ НОВЫЙ ПОРТ
Ключевые слова: Арктика, речные перевозки, перегрузочная техника, генеральный груз, баржебуксирные составы, речной порт.
Аннотация. Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) является одним из ключевых регионов Арктики и стратегически важная территория России по запасам природного газа. В 2025 году ПАО "Газпром" открыло и разрабатывает на сегодняшний день новое нефтегазовое месторождение. Компания АО "Аврора Логистика" обслуживающая логистическая компания ПАО "Газпром" заключила контракт с ПАО "Северное речное пароходство" (СРП) на поставку генеральных грузов на новое месторождение. Следовательно, чтобы в дальнейшем разрабатывать необходимо доставка груза. Одним из вариантов доставки это только речными судами класса "О", а также судами река-море плавания осадкой до 2,5 метров. В период навигации 2025 года завершилось строительство 3-х причалов в п. Новый Порт на реке Пя-Сядей-Яха. В течение навигационного периода были исследованы и проанализированы направления на развитие инфраструктуры порта. Компания АО "Аврора Логистика" планирует наращивать объемы перевозок. Одним из направлений развития инфраструктуры является строительство дополнительных сухогрузных причалов для обслуживания морских судов. Предлагается строительство нефтепричальной стенки и соответственно нефтебазы. Для защиты флота от ветров необходимо построить дамбу. Так как флот компании СРП значительно устарел, возникали проблемы с опусканием и поднятием якоря которые длились более 1 часа, на этот случай рассмотрели вариант с безопасной расстановкой "якорных банок" на рейде. В дальнейшем для развития возникает идея размещения станции комплексного обслуживания флота. Перспективы развития портовой инфраструктуры в данном пункте весьма реальные.
Cсылка на статью

Анисимов В.С.
ФОРМИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ МОДЕЛИ СИСТЕМЫ ОБРАЩЕНИЯ СО СПИСЫВАЕМЫМИ СУДАМИ НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ
Ключевые слова: Белова Анастасия Алексеевна1, Бафанов Артём Павлович2, Костров Владимир Николаевич1
Аннотация. В статье рассматривается проблема масштабного накопления списанных, затонувших и бесхозных судов на внутренних водных путях (ВВП) Российской Федерации. Отмечается фрагментарность действующей системы утилизации флота и отсутствие единого координирующего центра, что препятствует эффективному вовлечению вторичных материальных ресурсов (ВМР) в экономический оборот. На основе системного подхода проанализированы ключевые факторы и ограничения (географические, экономические, рыночные, экологические и технологические), препятствующие логистическому развитию отрасли. В качестве решения проблемы предложена авторская организационная модель системы обращения со списываемыми судами. Концепция предполагает создание специализированного координирующего оператора с иерархической структурой, включающей головное управление для макрологистической координации и сеть бассейновых отделений для ведения операционной деятельности непосредственно в бассейнах ВВП.
Cсылка на статью

Белова А.А., Бафанов А.П., Костров В.Н.
УПРАВЛЕНИЕ УСТОЙЧИВЫМ РАЗВИТИЕМ СКОРОСТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА МАРШРУТАХ РЕЧНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ
Ключевые слова: устойчивое развитие, скоростные пассажирские перевозки, внутренний водный транспорт, речные магистрали, цифровизация транспорта, экологическая безопасность.
Аннотация. В настоящей статье рассмотрены вопросы управления устойчивым развитием скоростных пассажирских перевозок на речных магистралях Российской Федерации. Особое внимание уделяется состоянию речного транспорта, экологическим аспектам, цифровизации перевозок и необходимости повышения эффективности маршрутов. Сделан вывод о том, что развитие речных пассажирских перевозок требует комплексного подхода, объединяющего экономические, социальные, экологические и управленческие меры.
Cсылка на статью

Бондарь И.В.
КАДРОВАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ИНТЕЛЛЕКТУАЛИЗАЦИИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА: МОДЕЛЬ ОПЕРЕЖАЮЩЕГО ФОРМИРОВАНИЯ ЦИФРОВЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ КОМПЕТЕНЦИЙ
Ключевые слова: внутренний водный транспорт
Аннотация. Рассмотрены кадровые ограничения цифровой трансформации внутреннего водного транспорта в условиях развития интеллектуальных логистических систем, платформенной экономики и автономного судоходства. Анализируется противоречие между темпами внедрения цифровых технологий в транспортно-логистической сфере и скоростью адаптации образовательных моделей подготовки кадров. Обоснована необходимость перехода от адаптационного подхода к опережающему формированию цифровых логистических компетенций, ориентированному на подготовку специалистов к работе в интегрированных цифровых средах управления мультимодальными перевозками.
Cсылка на статью

Бухалкин Д.Д., Костров В.Н.
ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НЕФТЕХИМИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Ключевые слова: охарактеризованы экономические и экологические преимущества отрасли. Установлено, что реализация транспортного потенциала возможна по четырём взаимодополняющим направлениям: устранение инфраструктурных "узких мест" внутренних водных путей, развитие коридора "Север-Юг", обновление флота и цифровизация отрасли. Выявлены системные барьеры, сдерживающие рост объёмов перевозок.
Аннотация. Цель работы - оценить современное состояние, перспективы и барьеры интеграции водного транспорта в логистику нефтехимических предприятий России. Проведён сравнительный анализ динамики перевозок наливных и нефтехимических грузов внутренним водным и морским транспортом
Cсылка на статью

Воробьев Р.А., Коршунов Д.А.
МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ МАРШРУТ МОСКВА - НИЖНИЙ НОВГОРОД - КАЗАНЬ С УЧАСТИЕМ СКОРОСТНОГО ФЛОТА
Ключевые слова: мультимодальные перевозки, скоростной флот, речные магистрали, Нижний Новгород, Казань, единый билет.
Аннотация. В статье рассматривается возможность организации мультимодальных пассажирских перевозок на маршруте Москва - Нижний Новгород - Казань с интеграцией скоростного речного флота. Проведён сравнительный анализ различных вариантов перемещения, включая железнодорожные, автомобильные, авиационные и речные. Выявлены основные проблемы, связанные с пересадками в Нижнем Новгороде. Предложено создание единой цифровой платформы для продажи билетов на комбинированные маршруты, обеспечивающей гарантию стыковки и повышающей привлекательность речного транспорта.
Cсылка на статью

Гильмутдинов Р.А., Домнина О.Л.
АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ В ОБЛАСТИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК С УЧАСТИЕМ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Ключевые слова: контейнерные перевозки, водный транспорт, мультимодальные перевозки, контейнеризация, научные исследования, внутренние водные пути, логистика, цифровизация, оптимизация, экологическая безопасность.
Аннотация. В статье представлен систематизированный обзор отечественных и зарубежных научных исследований в области контейнерных перевозок с участием водного транспорта. Цель работы - выявление ключевых направлений, актуальных проблем и перспективных тем для дальнейших изысканий. На основе проведенного анализа выделены пять основных векторов: технико-технологический, цифровой, организационно-функциональный, экологический и экономический. Особое внимание уделено степени изученности перевозок с участием внутреннего водного транспорта и смешанного (река-море) плавания. Сделан вывод о недостаточной проработанности указанных сегментов и о необходимости концентрации научных усилий в этом направлении.
Cсылка на статью

Домнина О.Л., Бутченко В.Н.
ТРАНСФОРМАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СТРАХОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ ГЕОПОЛИТИЧЕСКОЙ НЕСТАБИЛЬНОСТИ И САНКЦИОННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ (2022-2026)
Ключевые слова: замещение западных перестраховочных мощностей РНПК и формирование государственных страховых пулов в США, Индии и ОАЭ
Аннотация. В статье рассматриваются системные изменения рынка транспортного страхования в России и мире в период 2022-2026 гг. Проанализированы три ключевых сегмента: автострахование, морское страхование (включая P&I, военные риски) и авиационное страхование. Выявлены основные драйверы трансформации: расширение тарифного коридора, внедрение телематики и краткосрочных договоров в ОСАГО
Cсылка на статью

Задровский П.В.
СОВРЕМЕННАЯ ГРУЗОВАЯ БАЗА КАМСКОГО БАССЕЙНА, НОМЕНКЛАТУРА И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОПОТОКОВ НА РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ
Ключевые слова: речной транспорт, грузовые перевозки, структура грузопотоков.
Аннотация. В статье представлены результаты анализа современной грузовой базы Камского бассейна, структуры грузопотоков, перевозимых речным транспортом. Произведено сравнение номенклатуры и структуры грузопотоков Камского и Волжского бассейнов, выявлены общие тенденции. Также рассмотрены перспективы привлечения на речной транспорт ряда грузопотоков, в настоящее время перевозимых преимущественно сухопутными видами транспорта.
Cсылка на статью

Заостровских А.С.
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В КИТАЕ
Ключевые слова: внутренний водный транспорт, Китай, зарубежный опыт, система управления, речная инфраструктура.
Аннотация. В статье рассмотрены организационные, экономические и институциональные механизмы, обеспечившие Китаю лидерство в сфере перевозок на внутреннем водном транспорте. На основе обобщения научных публикаций и отраслевых обзоров проанализирована эволюция государственной политики КНР в отношении речных перевозок с конца 1970-х годов до настоящего времени. Особое внимание уделено трансформации системы управления, формированию многоканальной модели финансирования, модернизации водных путей и флота, кадровому обеспечению, а также экологическому регулированию. Показано, что успех китайского ВВТ стал результатом не отдельных мер, а системной перестройки институтов при сохранении централизованного стратегического планирования. Сравнение с российскими реалиями позволяет выделить те элементы китайского опыта, которые могут быть адаптированы в отечественных условиях.
Cсылка на статью

Костров В.Н., Баринова Н.А., Сухарев Д.Н.
УПРАВЛЕНИЕ СКЛАДСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕНТРАХ НА ОСНОВЕ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Ключевые слова: складская логистика, мультимодальный логистический центр, цифровые технологии, Арктика.
Аннотация. Статья посвящена исследованию современных подходов к управлению складской деятельностью в мультимодальных логистических центрах (МЛЦ) с использованием цифровых технологий. Выявлены ключевые противоречия между промышленным и транспортным учётом, обостряющиеся в Арктической зоне. Предложена трёхуровневая цифровая архитектура, объединяющая интеграционную платформу, системы управления терминалом и складом и технологии искусственного интеллекта. Приводятся примеры из практики российских МЛЦ, включая арктические проекты.
Cсылка на статью

Кузьмичёв И.К., Коршунов Д.А., Белова А.А., Михеева В.А.
О НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОМ СОПРОВОЖДЕНИИПРОЕКТА "РЕЧНЫЕ МАГИСТРАЛИ"
Ключевые слова: речные магистрали, скоростные пассажирские перевозки, внутренний водный транспорт, межрегиональные маршруты.
Аннотация. Данный статья посвящена ключевым задачам реализации научно-практического сопровождения проекта Министерства транспорта РФ по развитию скоростных пассажирских перевозок на внутренних водных путях. Показаны этапы реализации проекта и сопутствующие научные задачи, приводятся перспективные направления научных обоснований развития маршрутной сети с учётом включения новых маршрутов на реках Кама, Ока и озере Байкал. Даются кратко результаты предшествующих обоснований, послуживших научно-методической основой разработки проекта решения о субсидировании пассажирских скоростных перевозок в межрегиональном сообщении. Также приводятся показатели развития проекта в период 2024-2025 гг. и их плановые значения в навигацию 2026 года.
Cсылка на статью

Майорова И.Н.
КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МОРСКОГО ПОРТА
Ключевые слова: морские порты, логистические цепи поставок, грузопоток, комплексный подход, природная среда, процессный подход, управленческое воздействие.
Аннотация. Исследований организации и функционирования транспортно-логистической деятельности морского порта в привязке к территориально-пространственному развитию с использованием системного подхода в научных публикациях не так много. Современные тенденции развития портовой деятельности показывают, что внедрение менеджмента качества и экологического стандарта в работу порта устаревший подход. Все показатели функционирования порта необходимо рассматривать в комплексе, их действие изучать совместно. Особенно актуально использование этого подхода к организации портовой деятельности на новых исторических территориях, на примере Мариупольского морского торгового порта.
Cсылка на статью

Нестеров О.Ю., Загородняя Ю.В.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА РЕЧНОГО И МАЛОГО КАБОТАЖНОГО ФЛОТА
Ключевые слова: Портовая инфраструктура, каботажный флот, перегрузочный хаб, акватория Азовского моря.
Аннотация. Портовая инфраструктура восстанавливается, но суда либо не могут заходить в акваторию, либо их фрахт становится экономически нецелесообразным из-за резкого роста страховых и операционных издержек. В этих условиях актуальной становится задача поиска модели адаптации ТЛК новых регионов к использованию речного и малого каботажного флота (суда грузоподъемностью 3-5 тыс. тонн, барже-буксирные составы, лихтеры), с одновременной перестройкой топологии перевалочных узлов.
Cсылка на статью

Павлецова П.В., Герасименко О.Л., Тарасов И.С.
ПРЕИМУЩЕСТВА ПРИМЕНЕНИЯ СУДОВ С КОЛЕСНЫМ ДВИЖИТЕЛЬНО-РУЛЕВЫМ КОМПЛЕКСОМ
Ключевые слова: колесный движительно-рулевой комплекс, внутренние водные пути, управляемость, электрический привод, интеллектуализация управления, топливная экономичность.
Аннотация. В публикации рассматриваются конструктивные решения и практические выгоды от использования судов, оборудованных колесным движительно-рулевым комплексом (КДРК). Проведен анализ запатентованных технических решений и их реализации на действующих судах, а также обозначены сложности, возникающие при пилотировании таких объектов. Предложены инновационные подходы к модернизации систем автоматического регулирования, нацеленные на рост энергетической эффективности, повышение уровня безопасности и точности позиционирования в ограниченных акваториях.
Cсылка на статью

Платов А.Ю., Прокопенко А.С.
МОДЕЛИ ДАННЫХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯРАБОТОЙ ФЛОТА
Ключевые слова: моделирование геопространства, управление работой флота, глубины, течения, электронные карты, нормирование времени следования, оперативное управления работой флота, граф водных путей.
Аннотация. Рассмотрена проблема моделирования геопространства в задачах управления работой флота. Показано, что применение электронных навигационных карт в данных задачах неэффективно. Описана модель водных путей, практическая применимость, которой подтверждена её многолетней эксплуатацией в разных судоходных компаниях.
Cсылка на статью

Размаев А.П., Ничипорук А.О.
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ И ОПТИМИЗАЦИИ ИНФРАСТРУКТУРНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ГОРОДСКИХ И ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ В СУДАХ ИННОВАЦИОННОГО ТИПА
Ключевые слова: речной транспорт, пассажирские перевозки, электрические суда.
Аннотация. Представлено общее описание требований к формированию и основных положений методики определения оптимального количества, вариантов размещения и использования инфраструктурных объектов с целью наиболее эффективного и качественного обеспечения городских и пригородных пассажирских перевозок на речном транспорте в судах инновационного типа (на примере электросудов).
Cсылка на статью

Сабиров Е.В., Хохлов А.А.
АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ ПРИ УТИЛИЗАЦИИ ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА ПРИМЕРЕ ООО "МПМ"
Ключевые слова: транспортная логистика, утилизация отходов, затраты, спецтехника, эффективность, наработка часов, себестоимость.
Аннотация. в статье представлен анализ транспортной логистики в сфере утилизации отходов на примере ООО "МПМ". Рассмотрена структура затрат на содержание автопарка спецтехники. Выявлены диспропорции в расходах, даны рекомендации по оптимизации. Исследование базируется на анализе наработки часов техники за отчетный период.
Cсылка на статью

Сабиров Е.В., Хохлов А.А.
РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ ПРЕДПРИЯТИИ
Ключевые слова: транспортная логистика, развитие, спецтехника, оптимизация затрат, управление автопарком, экономическая эффективность.
Аннотация. Статья посвящена подходам к совершенствованию транспортной логистики на предприятиях по утилизации отходов. На основе анализа затрат автотранспортного цеха ООО "МПМ" предложены направления развития: автоматизация учета, нормирование расхода топлива, оптимизация простоев. Определены ключевые показатели для оценки эффективности.
Cсылка на статью

Садыкова В.А.
ИНТЕГРАЦИЯ ИНСТРУМЕНТОВ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ В ПОДГОТОВКУ ЛОГИСТОВ ДЛЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Ключевые слова: отраслевая логистика, среднее звено специалистов, электронные таблицы, аналитические системы, профессиональная подготовка.
Аннотация. В эпоху цифровизации транспортной отрасли возрастает потребность в специалистах, способных самостоятельно организовывать информационные потоки и проводить количественный анализ показателей. В работе представлен способ внедрения в учебный процесс сквозного задания, имитирующего реальный рабочий контекст логиста судоходной компании. Показано, как выполнение последовательных шагов по структурированию массивов, настройке контрольных механизмов и построению прогнозных моделей на базе электронных таблиц влияет на уровень владения данными. Приводятся результаты педагогического наблюдения.
Cсылка на статью

Саляев И.С.
ЕДИНОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА КАК ОСНОВА ЦИФРОВОЙ ТРАНСФОРМАЦИИ ОТРАСЛИ
Ключевые слова: внутренний водный транспорт, цифровизация, единая информационная система, интеллектуальные системы управления, ETA, прогнозирование времени операций, мониторинг судоходства.
Аннотация. В статье рассматриваются проблемы функционирования внутреннего водного транспорта Российской Федерации, обусловленные отсутствием единой информационной платформы отрасли. Показано, что фрагментарность данных и разобщённость информационных систем портов, шлюзов и судоходных компаний затрудняют мониторинг, планирование перевозок и внедрение интеллектуальных технологий управления. Предложена концепция формирования единого информационного пространства внутреннего водного транспорта, включающего сервисы мониторинга, планирования, аналитики и прогнозирования времени операций. Обоснована роль методов прогнозирования ETA и цифровых двойников в повышении эффективности судоходства.
Cсылка на статью

Серебрякова Т.Ю., Ягодина М.М.
ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЕЧНОГО СУДОХОДСТВА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Ключевые слова: судоходство, экономика, инфраструктура, грузоперевозки, речной флот.
Аннотация. Российская Федерация располагает значительным потенциалом развития водных речных перевозок, которые при социализме занимали достойное место как в пассажирских, так и в грузовых перевозках. К сожалению, тридцать лет с момента перехода к рыночным отношениям не прошли бесследно для этого вида транспорта. Он полностью утратил свое народно-хозяйственное значение. В настоящее время нет позитивного состояния хотя бы какой-то части этой, когда-то могучей, отраслевой экономики. Исключение составляет в какой-то степени туристическое судоходство.
Cсылка на статью

Смирнов М.А.
МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СУДА И ИЗ СУДОВ НА ТЕРМИНАЛЕ ПО СИСТЕМЕ "РО-РО"
Ключевые слова: речные терминалы, автотранспортные средства, комбинированная доставка, эксплуатационные расходы, тарифные ставки.
Аннотация. В статье рассматривается проблема актуализации тарифной политики в речных портах России в условиях рыночной экономики. Особое внимание уделено определению эксплуатационных расходов при организации судовых отправок автотранспортных средств на речном терминале. Для практической применимости предложенной методики проведён расчёт на примере конкретных значений, что позволяет сформировать обоснованный подход к установлению себестоимости и тарифов, обеспечивающих рентабельную работу речных терминалов.
Cсылка на статью

Смирнов М.А.
ПРИНЦИПЫ И ЗАДАЧИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ЭКСПЕДИТОРОВ (ОПЕРАТОРОВ) НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ РЕЧНЫХ ТЕРМИНАЛАХ
Ключевые слова: логистика "от двери до двери", комбинированные перевозки, транспортные издержки, транспортно-экспедиторские операторы, тримодальные терминалы.
Аннотация. В статье анализируется состояние транспортно-экспедиционной деятельности в сфере комбинированных перевозок штучных грузов по логистическому принципу "от двери до двери" в Российской Федерации и зарубежных странах. Отсутствие в РФ специализированных транспортно-экспедиторских операторов, способных координировать мультимодальные перевозки, приводит к значительному росту транспортных издержек. Обоснована необходимость создания транспортно-экспедиторских предприятий как ключевого условия реализации планов по развитию тримодальных терминалов в речных портах.
Cсылка на статью

Фютик И.Г., Калустов Б.В., Курганская В.А.
РАЗРАБОТКА КРИТЕРИЕВ СТРАТЕГИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ХАБОВ
Ключевые слова: транспортно-логистические хабы, мультимодальные центры, критерии эффективности, стратегия функционирования транспорта.
Аннотация. Функционирование элементов транспортной инфраструктуры влияет на экономическое развитие страны и формирование мультимодальных логистических хабов играет важную роль в стратегическом развитии. Измерить и оценить результативность такого транспортного обеспечения поможет система критериев стратегической эффективности, при выборе которых в рамках комплексного анализа, представляющего целостную методологию информационно-аналитического обеспечения управления стратегической деятельностью транспортных компаний.
Cсылка на статью

Хохлов А.А.
РЕЙТИНГОВАЯ СИСТЕМА ОЦЕНКИ УСПЕВАЕМОСТИ СТУДЕНТОВ
Ключевые слова: повысить интерес у студентов к изучаемой дисциплине
Аннотация. В статье раскрывается основная преследуемая цель внедрения рейтинговой системы - определение индивидуального коэффициента каждого студента на конкретно взятый отрезок времени в течение семестра. Для достижения этой цели обозначены главные задачи: активизировать учебный процесс
Cсылка на статью

Цверов В.В., Цуркан С.Г.
МОДЕЛИРОВАНИЕ УЧАСТИЯ РЕЧНЫХ ПОРТОВ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК НЕРУДНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА РЕЧНОМ ТРАНСПОРТЕ
Ключевые слова: речной порт, нерудные строительные материалы, цепь поставок, организационно-операционная модель, рентабельность
Аннотация. В статье рассматриваются две организационно-операционные модели участия речных портов в цепях поставок нерудных строительных материалов (НСМ): центральной компании цепи поставок, обеспечивающей поставку под заказ клиента, и дилера, закупающего НСМ для перепродажи клиентам. Проведен сравнительный анализ затрат, прибыли и рентабельности порта для каждой модели. Установлено, что модель дилера обеспечивает высокую рентабельность, но требует иммобилизацию средств в запасах, а модель оператора терминальных услуг дает меньшую рентабельность. Сформулирован вывод, что выбор стратегии порта зависит от рыночных условий, ресурсов порта и его стратегических целей.
Cсылка на статью

Чеботарев С.С., Белов Ю.Д., Сухарев Д.Н.
ЦИФРОВАЯ КООРДИНАЦИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПОТОКОВ КАК ОСНОВА ИНТЕЛЛЕКТУАЛИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УЗЛОВ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Ключевые слова: внутренний водный транспорт, логистический узел, мультимодальные перевозки, цифровая логистика, цифровая координация, интеллектуализация транспорта, интеграция данных.
Аннотация. Рассмотрен экономический механизм цифровой координации мультимодальных потоков как ключевого фактора интеллектуализации логистических узлов внутреннего водного транспорта. Показано, что интеграция данных от водных платформ, железнодорожных и автомобильных операторов, терминальных систем и портовых служб обеспечивает сквозную видимость грузопотоков, повышает точность планирования и сокращает время простоя судов и грузовой техники.
Cсылка на статью

Чеботарев В.С., Бутченко В.Н., Пешехонов П.Н.
ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ЦИФРОВИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА СОКРАЩЕНИЕ НЕФИЗИЧЕСКИХ БАРЬЕРОВ В МТК "СЕВЕР - ЮГ"
Ключевые слова: цифровизация логистики, МТК "Север - Юг", нефизические барьеры, электронный документооборот, пункты пропуска, навигационные пломбы, цифровой транспортный коридор.
Аннотация. В статье оценено влияние цифровизации на сокращение нефизических барьеров (таможня, бумага, тарифы, разобщённость) в МТК "Север - Юг". Предложена методика на основе KPI. Показано, что цифровизация сократит время на границах до 10 мин, снизит транзакционные издержки на 25-30% и даст экономию до 25 млрд евро к 2040 г. Даны рекомендации по созданию единой цифровой платформы.
Cсылка на статью

Чеботарев В.С., Морозов О.Л., Бутченко В.В.
ИСТОРИКО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ КАК ФАКТОР ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ РОССИИ
Ключевые слова: Северный морской путь, логистика, экономическая безопасность, ледокольный флот, грузопоток, портовая инфраструктура, северный завоз, арктическое судоходство.
Аннотация. В статье с позиций логистики и экономики транспорта исследована эволюция Северного морского пути (СМП) от первых промысловых плаваний до современных проектов круглогодичной навигации. Выявлено, что исторические этапы освоения сформировали инфраструктурные и технологические предпосылки текущего развития. Проведён сравнительный анализ конкурентных преимуществ СМП относительно Суэцкого канала, оценены тарифные и ледовые ограничения. На основе данных грузооборота (1933-2024 гг.) показана роль СМП в обеспечении северного завоза и транзитного потенциала России. Сформулированы условия превращения СМП в конкурентоспособный международный логистический коридор.
Cсылка на статью

Чеботарев С.С.
СТРУКТУРНАЯ УЯЗВИМОСТЬ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА "СЕВЕР-ЮГ" В ПРОЕКЦИИ ТРЕХМЕРНОГО ЭКОНОМИКО-КВАЛИФИКАЦИОННОГО АНАЛИЗА
Ключевые слова: международный транспортный коридор "Север-Юг", управление логистическими рисками, классификация угроз, геополитические риски, инфраструктурные ограничения, экономическая оценка.
Аннотация. На базе систематизированного обзора национальной и иностранной литературы произведена оценка экономической уязвимости Международного транспортного коридора "Север-Юг" с использованием трёхмерной классификационной рамки угроз, учитывающей управляемость рисков, механизмы экономического воздействия и временные паттерны их проявления. Результаты могут быть использованы для операторов при принятии инвестиционных решений и для государственных органов при планировании развития транспортной инфраструктуры.
Cсылка на статью

Чеботарев С.С.
ЦИФРОВАЯ КООРДИНАЦИЯ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПОТОКОВ КАК ОСНОВА ИНТЕЛЛЕКТУАЛИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УЗЛОВ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Ключевые слова: внутренний водный транспорт, логистический узел, мультимодальные перевозки, цифровая логистика, цифровая координация, интеллектуализация транспорта, интеграция данных.
Аннотация. Рассмотрен экономический механизм цифровой координации мультимодальных потоков как ключевого фактора интеллектуализации логистических узлов внутреннего водного транспорта. Показано, что интеграция данных от водных платформ, железнодорожных и автомобильных операторов, терминальных систем и портовых служб обеспечивает сквозную видимость грузопотоков, повышает точность планирования и сокращает время простоя судов и грузовой техники.
Cсылка на статью

© Волжский государственный университет водного транспорта
Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ФС77-52022 от 29 ноября 2012 г.
Адрес редакции: 603951, г. Нижний Новгород, ул. Нестерова, 5, к. 325